امداد خودرو تبريز - امداد خودرو ارس تبريز - يدک کش در تبريز

در مقاله هاي قبلي در مورد اصول پايه اي رانندگي حرفه اي صحبت کرده ايم. با ما باشيد تا در مورد يکي از مهمترين مسائل صحبت کنيم.

امروز مي خواهيم در مورد تعويض دنده و سبک سنگين کردن آن صحبت کنيم. البته که اين اصول قابل تعميم به خودروهاي دستي و اتومات هستند و دانستن آن حتي براي کساني که خودروهاي دنده اتوماتيک دارند هم بهتر است؛ تا با حالت هاي مختلف گيربکس آشنا شوند.

تعويض صحيح دنده

دنده را درست در دست بگيريد

نحوه ي درست نگه داشتن دنده در حالتي است که کتف شما از صندلي جدا نشود؛ اين مسئله هم به نوع گيرش دست هم به تنظيمات صندلي شما ربط دارد. حالا بايد به گونه اي تعادل را با کف دست حفظ کنيد که براي هول دادن دنده به سمت دنده هاي دور از شما يعني 1،3 و 5 بايد با کف دست هول دهيد و براي برگرداندن دنده به موقعيت هاي نزديک شما 2، 4 و 6 با انگشت انگشتري خود به عقب بکشيد. باز هم تاکيد مي کنيم نبايد کتف شما از صندلي جدا شود.

هميشه بايد به خاطر داشته باشيد خودرو در حال حاضر با کدام دنده در حرکت است؛ از روش و وضعيت هاي نامتعارف براي تعويض دنده استفاده نکنيد و در هر لحظه از حالت دنده مطلع باشيد. شايد به نظر شما آگاهي از شرايط دنده ساده و بي اهميت باشد اما يکي از حياتي ترين مسائل در رانندگي پرسرعت اشراف کامل به دنده است.

در صورت نياز به مشاوره تلفني در زمينه تعمير خودرو در محل در تبريز، ميتوانيد با امداد خودرو تبريز ارس تماس بگيريد : 09144096307

آشنايي اوليه با دنده

هر دنده يک دامنه حرکت و يک سرعت موثر دارد که به دامنه ي دور موتور اتوموبيل شما بستگي دارد. هر چه دور موتور شما بيشتر باشد طبيعتا خودرو شما سريعتر مي تواند به نقطعه ي تعويض دنده برسد. هميشه بين سرعت هاي کاربردي موتور اتومبيل، يک دامنه موثر وجود دارد که دامنه نيرو نام دارد. اين بازه همانجاييست که سريعترين سرعت گيري اتومبيل در هنگام تعويض دنده اتفاق مي افتد.

معمولا طراحي عملکرد گيربکس ها به شيوه ايست که يک بازه ي مشترک در دنده هاي مختلف دارند. براي مثال، يک قسمت سرعتي مشترک بين دنده هاي يک و دو وجود دارد و بهترين بازه تعويض دنده در اين زمانهاست که از ايجاد خطر در دور موتور جلوگيري مي کند.

تنظيم دور موتور

يکي از سخت ترين تکنيک ها در رانندگي که حتي رانندگان مسابقات سرعتي هم از آن اطلاعي ندارند تا از انجام آن نا توان هستند، تعويض نرم و ملايم دنده است.

تعويض نرم دنده نه تنها به کاهش استرس راننده و همراهان کمک مي کند، بلکه عمر گيربکس را نيز به اندازه چشمگيري افزايش داده و فشار کمتري بر آن وارد مي کند و در نتيجه از انتقال وزن ناخواسته به جلوي خودرو جلوگيري مي کند.

 فرض کنيد با دنده ي سه در حال حرکت هستيد و دور موتور اتومبيل روي 3000 دور در دقيقه است؛ با همان سرعت اگر دنده را روي دو بگذاريد دور موتور تا حدود 5000 دور در دقيقه بالا مي رود. پس اين فاصله را بايد با گازدادن بيشتر پر کنيد و فشار پا از روي کلاچ را برداريد. با اين روش، شما به خودرو اجازه نمي دهيد از ترمز موتور استفاده کند و در نتيجه از کله کردن خودرو جلوگيري مي کنيد.

مطالعه اين مقاله نيز پيشنهاد مي شود : آموزش اصول رانندگي حرفه اي | امداد خودرو تبريز

همچنين مي توانيد براي مطالعه ديگر مقالات امداد خودرو در تبريز به بخش  بلاگ  مراجعه نماييد. 

سبک کردن دنده

همانطور که مي دانيد، سبک کردن دنده به مراتب خيلي راحتتر از سنگين کردن آن است. فقط کافيست دنده ها را در حداکثر دامنه نيرويي خودش تعويض کنيد و کمي با پدال گاز بازي کنيد تا دور موتور براي دنده بعدي آماده شود و تعويض دنده در کمترين زمان ممکن اتفاق بيفتد. البته که در مسابقات، دنده را در نهايت دامنه نيرويي خود و قبل از دامنه خطر دور موتور تعويض مي کنند.

 سنگين کردن دنده

معمولا دنده را در شرايط زير سنگين مي کنند :

-خودرو با دور موتوري بسيار کمتر از بازه نيرويي که مورد نياز راننده است، در حال حرکت است. که معمولا مي گوييم دنده مرده است.

-وقتي به پيچ نزديک شده ايد و سرعت خودرو زياد است و براي عبور راحتتر از پيچ به سنگين کردن دنده نياز داريد.

در مورد اول، با تنظيم دور موتور به صورت کاملا ساده، به دنده سنگينتر مهاجرت مي کنيد.

فرضا خودرو شما با دنده 3 در حال حرکت مي باشد، پا را از روي کلاج برميداريد، دنده را از 3 به 2 مي آوريد، با فشار روي گاز دور موتور را به حدي که هماهنگي ايجاد شود مي رسانيد؛ در نهايت پا را از روي کلاچ برميداريد.

در مورد دوم، کمي اوضاع پيچيدگي بيشتري دارد، اول وضعيت موجود را بررسي کنيد. با سرعت نزديک پيچ مي شويد، در دنده 3 اقدام به ترمزگيري مي کنيد و به دنده 2 انتقال مي دهيد و پا را آرام از روي کلاچ برميداريد. چون خودرو از ترمز موتور استفاده مي کند، وزن بيش از پيش به جلو منتقل مي شود و وارد پيچ مي شود. در نتيجه به علت توزيع وزن نامناسب،  احتمال سرخوردن عقب خودرو بالا مي رود.

مشاوره تلفني رايگان امداد خودرو در تبريز :

09144096307

راه حل اين مسئله چيست؟

اگر هنوز يک راننده حرفه اي نيستيد، فعلا از افزايش سرعت بپرهيزيد؛ قبل از پيچ سرعت را تا حد کمترين خطر برسانيد و با يک تنظيم موتور بي خطر و ساده دنده را سنگين کنيد. اين فرآيند براي حرفه اي ها و رانندگي سريع جوابگو نيست و فرآيند زمانبري دارد.

 تکنيک پاشنه پنجه

اگر بخواهيم ديد حرفه اي تري داشته باشيم :

شتابگيري با دنده 3 ، به پيج نزديک مي شويم، در نقطه ترمزگيري اقدام به شتابگيري منفي و ترمز مي کنيم، دور موتور و سرعت را به حدي مي رسانيم که امکان کاهش دنده وجود داشته باشد. حالا وقت آن است که پاشنه پاي راست را با حفظ پنجه روي ترمز، با چرخش مچ پا، پاشنه را به سمت پدال گاز هل داده و کلاچ را فشار دهيم. گاز را مي فشاريم تا دور موتور در حد تنظيم درو موتور برسد. به دنده 2 منتقل مي شويم، حالا همزمان پاشنه پاي راست و پاي چپ را از روي پدال هاي گاز و کلاچ برميداريم. حالا دقت کنيد، اگر نياز به ترمز است، ميتوانيد وضعيت فشرده پدال ترمز را همچنان حفظ کنيد، در غيراينصورت شتابگيري کرده و از پيچ عبور مي کنيم.

تبريک مي گوييم! بدون از دست دادن زمان و افزايش زمان ترمزگيري و برهم خوردن تعادل خودرو، دنده را سنگين کرده ايد. اين تکنيک زياد راحت نيست، اما بايد به صورت ترتيبي، يعني از 5 به 4 و از 4 به 3 و انجام شود و نياز به تمرين فراوان دارد.

اجازه بدهيد در اينجا، دفتر دنده عوض کردن را ببنديم و در مقاله هاي بعدي به اصول ديگري که براي رانندگي اصولي و حرفه اي نيازمنديم اشاره کنيم.

تهيه و گردآوري : امداد خودرو ارس